さて、サイト移転後の最初のクラシック名車アルバムを飾る車は・・・・・やはりこの車しかない？と思って取り上げてみます。
ご存知、TOM2006の前に完成、U野氏のフランスタイプ、Course Routeです。私のエッセイでも書いていますが、このロードレーサー程いろんな時代の車を再現出来る車種もないかなあ？と常々思っています。1940年代のCampagnolo
Cambio Corsaの極初期のチェンジ、またこの車のようにタケノコ式チェンジ、はたまた最新の１０速STI等、部品もなんとか手に入れて形にすることが出来ます。私もこの車のような'50年代末期〜'60年代初期あたりのフランスタイプ・Course
Routeが大好きで、１番の憧れは・・・・・やはり下のJaques Anquetilが乗って'61年 Tour
de France優勝の”HELYETT”です。思うに・・・・・趣味的なサイクリストの１番の憧れのロードレーサーではないでしょうか？理由としては・・・・・やはりチェンジがタケノコ最優秀のSimplex
Juy Record60や、クランクが５アームでは１番優美ないかにもフランスらしいデザインのStronglight57等装備、確かにall
Campagnoloアッセンブルの車も機能的にもデザイン的にも素晴らしいものがありますが、却って完全無欠のものはチト面白くない・・・・・（持っている方申し訳ありません）と個人的に思っています。近々このタイプの車をオーダーする予定です。それでは今では貴重な'60年代、Jaques
Anquetilが乗って'61年 Tour de France優勝の”HELYETT”の車の雰囲気が色濃く感じられるU野氏のTOEI Special
Course Routeをお楽しみ下さい。U野氏の全面的な取材ご協力に感謝し、この場をお借りしましてお礼申し上げます。
エヌシー企画出版「スポーツ車と部品の変遷」より転載。 Jaques Anquetilが乗って'61年 Tour de France優勝の”HELYETT”
リヤメカ。
もうご存知、知る人ぞ知る、Simplex Juy Record60最終タイプ。今では入手は非常に困難。タケノコ最優秀の評価はもとより、その優美なスタイルに絶大な人気があります。
エンドはSimplex。いくつかタイプがあり、これはエンドストッパーでハブの位置を固定するタイプ。
フリー、チェーンはREGINA。
美しいチェーンホイール全景。
チェーンホイールはStronglight63D Super Competition。歯数は51×45×38。
Stronglight63Dや57Dはあまりトリプルは見かけないのですが、製品としては有るようです。
FメカはCampagnolo Record。’60年製の１番初期のもの。通常はSimplex Juy 53あたりがつくのが多いですが、トリプル対応の為と思われます。
ペダルはCampagnolo Record strada。
ブレーキ付近。
ブレーキアーチは・・・MAFAC DURAL FORGE。
直付けしてあり、非常にスッキリしています。
良く見てみると・・・・アームの先が短縮加工してあるのが分かります。
タイヤはＷＯＬＢＥＲ ＮＥＯ−ＰＲＯ ＳＰ１。
サドル付近。
サドルはIDEAL88。大銅鋲のものですね。
ピラーはSimplerx.
スペアタイヤのカバーはCINELLI。いくつか色の種類があります。
ハブ。
ハブはこれまた非常に入手困難なCampagnolo Gran Sport。継ぎハブで、フランジは軽合、ハブシェルはスティールになっています。この年代のCampagnoloのハブでは１番人気。
スポークはスイス、DT♯１５。
ハンドル付近。
ハンドルバーはＰＨＩＬＩＰＰＥ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＮEＬ。
ステムはTOEI 50周年のもの。
ブレーキレバーはMAFAC ＰＲＯＭＯＴＩＯＮ ＢＬＡＣＫ。
材質がデルリンで、非常に軽量になっています。
バーテープはＶＥＲＯＸ シェラックニス塗仕上げ。
リム。
ドイツが誇るピスト用軽量リムのＳＣＨＥＥＲＥＮ ＷＥＬＴＭＥＩＳＴＥＲ ３６Ｈ。１P575g。
Super Championで言う、Medal le dorクラス。
美しいヘッド付近。
ラグはTOEI Bカット。ヘッド小物はCampagnolo RECORD strada。
WレバーはSimplex.
塗装はメッキ無しでライトグリーンメタリック＋ダークレッドの２トーン塗装。
ワイヤー類は全部内蔵になっています。
かつてJaques Anquetilが乗って'61年,Toue de France優勝した名車、"HELYETT"を彷彿させる車だと思います。フレームカラーはライトグリーンメタリック＋ダークレッドの２トーン塗装。CPはなし。
Simplexエンドの左側。
ハブガイドが下に長く伸びているのが特徴。
'50年代、'60年代のロードレーサーはエンドに必ずガードのステーアイがついていました。この車はカットしてあるようです。
ハンガー付近を左から。
通常はWギヤなんですが、U野氏はトリプルがお気に入りなので、この車もトリプルになっています。
ポンプはＡＰＥＸ ＵＬＴＲＡＬＩＴＥ＋Campagnolo adapter。
ボトル、ボトルケージはALE。
| フレーム | Tube：Tange prestage full set lug：TOEI B cut size：545mm top：540mm |
タイヤ | ＷＯＬＢＥＲ ＮＥＯ−ＰＲＯ ＳＰ１ |
| リム | ＳＣＨＥＥＲＥＮ ＷＥＬＴＭＥＩＳＴＥＲ ３６Ｈ | ||
| スポーク | DT | ||
| ヘッド小物 | Campagnolo record strada | ハブ | Campagnolo Gran Sport LFQR |
| Wレバー | Simplex | ハンドルバー | PHILLIPE PROFESSIONNEL |
| Fチェンジ | Campagnolo Record '60first model | バーテープ | VEROX |
| Rチェンジ | Simplex Juy Record60 final model | ステム | TOEI type 50th anniversary |
| クランク | Stronglight63D Super Competition | ブレーキアーチ | MAFAC DURAL FORGE |
| チェンリング | Stronglight 51×45×38 | ブレーキレバー | ＭＡＦＡＣ ＰＲＯＭＯＴＩＯＮ ＢＬＡＣＫ |
| ペダル | Campagnolo Record strada | サドル | IDEAL88 |
| クリップ | Christphe | ピラー | Simplex |
| ストラップ | kyokuto green | ボトル | ALE |
| チェーン | Regina | ボトルケージ | ALE |
| フリー | Regina 14〜24 5s | ポンプ | ＡＰＥＸ ＵＬＴＲＡＬＩＴＥ |
またまたU野さんに素晴らしい車を拝見させて頂きました。前回は第５回TOM浜名湖大会でTOEIロンシャンを本当にビックリして見させて頂いて、これで２回目のビックリです。まあ、フツーのサイクリストでしたら到底出来そうにない、部品構成の車です。何点かでしたらなんとかなるにしても全体、完成車でこれだけ揃えるのは至難の業です。
以前はオールカンパの車に相当長く乗っていまして、カンパニョロの車はもう良いかなあ・・・・と思って次は是非このタイプを・・・・と思ってコツコツ部品を集めている次第です。あと一息の所まで来ております。今回は次に作る車の良いお手本になりました。
何と言っても憧れは・・・・あのSimplex Juy Record60ですよね。（笑）最終タイプは生産数も少なく、非常に希少価値の高い部品です。まず・・・・手に入れるのは不可能に近いと考えています。まあ、間近で拝見出来たので良しとしましょう！！最後まで見て頂いて有難うございました。
2006.10.5
